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8个月才卖1万多台,速派被严重低估?斯柯达该醒醒了

时间:2019-11-03 21:42:10

据说斯柯达是大众的廉价版本。如果您想要高性价比,请选择斯柯达。大众的大部分车型都可以在斯柯达品牌找到,比如透冠L和科迪亚克、桑塔纳和新锐、人马座和明锐、帕萨特和人马座。这些型号之间的关系非常微妙,例如,它们彼此共享大部分备件,并且平台、电源和机箱基本相同。

然而,谈到销量,我们可以清楚地发现,斯柯达以德国为基地的受欢迎程度并不像预期的那样受欢迎。今年前八个月,斯柯达品牌的总销量仅为159,698台,略低于每月20,000台,这显然无法与南北大众相提并论。

斯柯达真的被低估了吗?今天我们将讨论它。以中级speedster为例。speedster被称为帕萨特/迈腾的廉价版本,但今年1-8月的销量只有13900辆,几乎是迈腾或帕萨特一个月的表现。差距太大了,根本看不见。

事实上,这三种型号也是建立在mqb平台上的,引擎与帕尔默/迈尔完全一致。1.4t和2.0t高功率和低功率发动机与7速动力换挡相匹配。两套动力总成没有什么可挑剔的。对两种大众车型进行了多次试验,可靠性和稳定性令人满意。

至于设计,快派和帕萨特马腾的风格实际上有些不同。它具有斯柯达家族的明显特征。直瀑布格栅有很高的认知度。两厢尾门在乙类汽车中相对少见,这大大提高了运动感。同时,更大的开口也能使汽车更实用,整体上看起来比帕萨特或马腾更年轻。然而,从简洁干练的线条和字母后缀的处理,我们仍然可以清晰地感受到德国大众集团的味道。

如果外观仍然令人满意,那么快速运动风格的内部就太陈旧了。换句话说,过于追随大众的风格,它完全失去了那种自我和认同的样子。如果你挡住方向盘上的斯柯达标志,你可以毫无疑问地把它当成大众汽车。

水平和垂直的T型中控台相当无聊。就科技而言,它不如帕萨特时尚。事实上,它的设计没有迈腾氛围。与群众自己生产的产品相比,在工艺和材料上还有一定的差距。至少,大面积搪塑工艺并没有真正反映出阶级意识。

这也是同一个车型的比较,所以配置必须是一个不可分割的话题。快速调度的性价比在于更低的价格。这也意味着更高的配置吗?事实上,以三款车型中匹配度最低的为例,speedster和magotan拥有更多的led灯、日间行车灯、感应雨刷和疲劳驾驶提醒,但magotan拥有更多的无钥匙启动、前雷达、前后头部气囊、真皮方向盘、真皮座椅、多媒体语音控制系统和pm2.5过滤功能。与迈腾相比,快速分布实际上没有优势。然而,快速分销成本为169,900元,迈腾为186,100元,比快速分销价格低约16,000元。因此,我们可以暂时假设快速分配确实更具成本效益。

然而,与新一代帕萨特相比,快速版的优势完全不存在。帕萨特的指导价是184,900英镑。然而,在快速版本中没有发现的东西,如中央控制面板、天窗和车内空气净化器,都出现在帕萨特上。即使帕萨特也有更高的售价,但在更高的配置下,Speedy的性价比优势在很大程度上被削弱了。

事实上,最终,还是快速通道程序发挥得更深一点。通过引入配置较少的型号,销售价格降低,给人一种性价比高得多的错觉。至于迈腾,据估计,在中期改版的新车型上市后,它将像帕萨特一样在很大程度上增加其配置。迈腾和快车道之间的分配差距将大大缩短,快车道的优势将更加不明显。

目前,4号航站楼店19款快速配送的折扣很小,只有几千元。帕萨特和迈腾提供很大的折扣,帕萨特至少提供10,000到20,000英镑,迈腾提供大约30,000英镑。即使是价格最低的赛车手也不比帕萨特或迈腾便宜,甚至比迈腾还要高。

许多在中国买车的人仍然更加关注品牌因素。斯柯达在这方面永远无法与公众相比。事实上,那些有能力购买10万辆以上中级车的人不再像那2万元那么穷了。此外,相比之下,目前的快节奏风格并不比帕萨特或迈腾更便宜或更具成本效益。所谓的低估只是斯柯达粉丝情绪高涨。

虽然据说斯柯达也来自公众,但斯柯达与公众在工艺、材料和机械性能上仍有细微差距。这也是不可否认的事实。近年来,斯柯达品牌因搭配简单和质量问题而曝光。在斯柯达车型上,消费者没有感受到太多的诚意,销量也很低,这是实际上的预期。